Volkswagen Kever 1303 S Cabriolet – Belgische wagen – TOP !!

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VW 1303 Cabriolet. De laatste open Kever. – De Bolle vooruit verbeterd het zicht met 42%
In augustus 1972 zag de VW 1303 levenslicht. Hij volgde de 1302 op. Laatstgenoemd model was de eerste Superkever en was slechts twee jaar op de markt. Volkswagen besloot vanwege de toenemende veiligheids- en uitrustingseisen de 1302 te herzien en de 1303 te lanceren. Er kwam natuurlijk ook een cabriolet versie, die als vanouds bij Karmann in Osnabrück werd gebouwd. Hij werd de laatste open Kever in het VW-programma.

Passieve en actieve veiligheidVeiligheidsvoorzieningen zoals een panoramische voorruit, een veiligheidsstuur en een schokabsorberend dashboard gaven de gehele 1303-range een andere uitstraling. Verder kende de 1303 een verbeterde wegligging door onder meer de toepassing van de Mac Pherson voorwielophanging en een achteras met schuin geplaatste wieldraagarmen. Ook comfort technisch maakte de laatste Superkever een sprong voorwaarts: zo werd het ventilatie- en verwarmingssysteem vérgaand verbeterd. Ook kreeg de 1303 beter meubilair.
OlifantspotenDe lancering van de 1303 betekende ook dat de Olifantspoten werden geïntroduceerd: grote achterlichtunits vonden nu hun weg richting de achterspatborden. In praktische zin droeg het aangepaste front bij tot een van 140 naar 260 liter vergrootte kofferruimte. Het reservewiel kon vanwege de onafhankelijk opgehangen wielen nu plat worden gelegd. Het droeg bij aan de groei van het bagagevolume. De 1303 werd- ten tijde van zijn lancering in het VW Kevergamma- alom als beste Kever beschouwd.

Uiteraard ook als cabriolet
De dichte 1200 en 1300 bleven overigens in het programma bestaan, maar waren niet als cabriolet leverbaar. Dat gold wél voor de 1303. Laatstgenoemde volgde de 1302 LS Cabriolet op. De nieuwe, moderner toegeruste Kever ging in de open versie 1303 LS Cabriolet heten en kreeg de technische en cosmetische aanpassingen van zijn dichte broer mee. Zoals bij de voorgaande Cabriolets ook het geval was beschikte de nieuwe 1303 LS Cabriolet ook over verstevigde dorpels, om de torsiestijfheid te kunnen garanderen.
Verbeteringen
Op veiligheidsgebied was de introductie van de tandheugel besturing in 1974 een grote verbetering. Samen met eerder toegepaste voortrein verbeteringen zorgde deze voor een meer stabiele wegligging voor alle 1303 uitvoeringen. Wél verloor de Cabriolet in 1975 de “LS” aanduiding, zonder dat het ten koste ging van het uitrustingsniveau. Wat de Cabriolet volgens de Volkswagen traditie ook niet verloor was de ruimhartige optielijst, waar onder meer een slechtweerpakket op prijkte (onder meer een zwaardere accu), een verwarmbare achterruit en sportieve VW velgen. En na 1975 vond nog één grote aanpassing plaats: de paardenhaarvulling van de cabriokap werd vervangen door kunststof.
Bijna 100.000 x 1303 Cabriolet
Uiteindelijk werd het einde van de Kever Cabriolet aangekondigd. De open 1303 haalde nog net het begin van de jaren tachtig, maar na de levering van de laatste twee geproduceerde open Kevers- in Alpinweiss- viel het doek, en nam de Golf Cabriolet de fakkel van zijn illustere voorganger over. Van de 1303 Cabriolet werden 99.669 stuks vervaardigd. Tot op de dag van vandaag is deze open Kever een bijzonder geliefde en waardevolle klassieker.

NOUS AVONS LE PLAIR DE METTRE SUR LE MARCHE CETTE BEL COCCINELLE OLDTIMER SUPER CABRIOLET 1303 S de 1977.
Voiture belge, mécanique 100% en ordre, gros entretien effectué, tout nouvel intérieur, avec seulement 108.656Kmau compteur avec Carpass, Controlevtechnique vièrge et prete pour l'inscription !. Elle est en parfait état.
Il s’agit de la toute dernière version de la Coccinelle cabriolet 1303 dont les premiers modèles ont été fabriqués en 1972, avec son pare-brise panoramique améliorant la visibilité de 43% par rapport à l’ancien. De la 1302, elle évolue au niveau de l’équipement et de la sécurité.
Comme de coutume à l’époque, ce cabriolet a été fabriqué dans l’usine Karmann à Osnabrück.
Elle fut donc la dernière coccinelle en modèle ouvert du programme VW.

Pour répondre aux nouvelles normes de sécurité passive et active, les changements portent sur le pare-brise panoramique, le volant de sécurité,
ainsi que le tableau de bord rembourré.Ce qui a donné, à la gamme 1303 ce look tout différent de celles du passé.
La tenue de route fut aussi améliorée avec l’utilisation de la suspension à l’avant de type Mc Pherson et d’un train arrière à triangles inclinés.
La 1303 Super a aussi fait un bon en avant sur le plan du confort, les systèmes de chauffage et ventilation ont été drastiquement améliorés.
Le mobilier a aussi été revu.
Le lancement de la 1303 arrivait aussi avec les phares arrières de type « patte d’éléphant », de plus grandes unités qui étaient placées sur les ailes arrière.
D’un point de vue pratique, l’avant modifié a contribué à augmenter l’espace du coffre de 140 à 260 litres et la roue de secours pouvait prendre place
en position horizontale grâce aux roues à suspension indépendante. Cela a aussi contribué à augmenter la surface pour les bagages.
Au moment de son lancement, la 1303 a été considérée comme la meilleure Coccinelle.

Les modèles 1200 et 1300 sont restées conjointement un certain temps au programme, en modèle fermé uniquement.
Par la suite, la 1303 LS Cabriolet succédait à la 1302 LS Cabriolet avec tous les changements précités.
Et comme pour les cabriolets précédents, la nouvelle 1303 LS disposait également de bas de caisse renforcés pour garantir la rigidité en torsion.

En termes de sécurité, l’introduction de la direction à pignon et crémaillère en 1974 a été une amélioration majeure.
Avec les améliorations de la suspension avant précédemment appliquées, cela a assuré une tenue de route plus stable pour toutes les versions de la gamme 1303.
Le cabriolet a perdu la mention « LS » en 1975, sans pour cela compromettre le niveau d’équipement.
Ce que le cabriolet n’a pas perdu, selon la tradition de Volkswagen, c’est la généreuse liste d’options qui comprenait aussi un ensemble
« Mauvais Temps » comprenant une batterie plus puissante, une lunette arrière chauffante et des jantes VW sportives.
Après 1975, il y eu aussi un changement majeur; le rembourrage en crin de la capote a été remplacé par du plastique.

La fin de l’histoire de la Coccinelle cabriolet se passe au début des années 1980 avec l’arrivée de la toute nouvelle Golf cabriolet.
En tout, il y eu exactement 99.669 exemplaires du Cabriolet 1303 produits.
Et aujourd’hui, elle est devenue un classique populaire et précieux.